Dpf Brak Mocy Kia Ceed P0401. Jeśli chodzi o awarie, to lista jest wyjątkowo krótka. Mam ogólne pytanie do osób, które mają samochód z roku 2010 z silnikiem crdi 115km.
Układ wydechowy Ford Focus ST mk3 2.0 EcoBoost (20122018 from baq-garage.pl
Konstrukcja występuje w dwóch wariantach mocy: Max obroty 2900 kia ceed 2.0 crdi. C1fl hb, 1,4 pb 90km.
Dziś, Chwilami Tylko Wciśnięcie Gazu Do Dechy Zmuszało.
Witam, mam problem z kia ceed 1.6 crdi 2015r. W jednym salonie padła informacja, że dany egzemplarz nie ma go. Tuning wykonywany jest przez port.
Dopiero Gdy Auto Zaczyna Się Dziwnie Zachowywać, A Silnik Daje Nam Zdecydowanie Mniej Mocy Niż Powinien, Przypominamy Sobie, Że Właśnie Tak Wygląda Jeden Z Podstawowych Objawów Awarii Zaworu Egr.
Brak błędów, parametry w normie. Chciałbym zakupić kia ceed 1,6 gdi 135km kombi z 2017 w wersji business line. Max obroty 2900 kia ceed 2.0 crdi.
1.4 (90/105/109 Km), 1.6 (126 Km) I 2.0 (143 Km).Już Bazowe Odmiany Przyzwoicie Radzą Sobie Z Napędzaniem Kompaktowej Kii, Racząc Się Umiarkowanymi.
Klient zgłaszał podnoszenie się stanu oleju w silniku. Kia • napraw filtr dpf fap z kia, wyczyść katalizator. Każdy to miał, każdy o tym pisał, w związku z czym na forum jest milion tematów na ten sam temat, bo nikt nie potrafi szukać i podłączyć się pod istniejący temat.
Brak Mocy Na Wysokich Obrotach (Diesel) A Teraz Możliwe Przyczyny Awarii Zaworu Egr Przy Powyższych Objawach:
C1fl hb, 1,4 pb 90km. W piątek dostałem telefon z serwisu z prośbą o podjechanie w celu wymiany przepływomierza powietrza. Mam ogólne pytanie do osób, które mają samochód z roku 2010 z silnikiem crdi 115km.
Problem W Tym, Że Uszkodzenie Tego Elementu Może Dawać Też.
Silnik 1.7 crdi jest stosunkowo młodą konstrukcją, ale wielu użytkowników zrobiło już ponad 200 tysięcy kilometrów z nim pod maską, więc znamy już kilka faktów na jego temat. Polega na wymontowaniu filtra dpf z pojazdu, następnie obudowa filtra zostaje rozcięta a z niej zostaje wyciągnięty wkład (w niektórych markach samochodów wkład filtra jest usuwany bez konieczności rozcinania. Zawór egr pokryty nagarem, zablokowany lub sklejony za sprawą niedokładnego spalania mieszanki w cylindrach silnika, błędu w module sterującym, częstej jazdy na bardzo krótkich odcinkach lub nieszczelności w układzie.
